Ayuntamiento de València · Panel 2 de 2 · Operación de red
Picos, déficit de flota y calidad del servicio
Detección automática de franjas con demanda alta y oferta insuficiente, con traducción directa a coste social, emisiones y acción operativa.
Qué necesita un panel de operación pública. Saber dónde y cuándo el servicio falla en tiempo real, qué líneas concentran el riesgo, cuál es el coste para la ciudadanía (tiempo, contaminación, accidentes), y qué decisión inmediata reduce el déficit con el menor coste presupuestario.
26 pts
a las 19:00
+18
franja 18-20h
7
3 en Mestalla
42%
vs 76% diurna
Puntualidad media
86,4%
Pasajeros sin embarcar (día)
2.184
CO₂ evitado vs coche (sem)
318 t
Coste social del retraso
€41.200/día
Reforzar EMT 7 con 4 vehículos extra (18:30-20:30)
Reduce déficit 38→9. Coste €1.200/día. Impacto 3.200 pasajeros.
Sincronizar Metro L3 con vuelos aeropuerto (08-09:30)
Aprovecha flota actual. Mejora puntualidad +14 pts.
Bus lanzadera Mestalla en días de partido (alerta auto.)
Detección por calendario y ticketing. €380/evento.
Tarifa plana valle 14-16h
Suaviza pico 18h: -8% saturación en línea EMT 7.
Aumentar frecuencia nocturna en líneas <50% cobertura
Equidad horaria y seguridad para trabajadores turno.
Carriles BUS-VAO en Av. del Cid y Pío XII
+12% velocidad comercial. Inversión: 1,8 M€ / payback 6 años.
Garantía de servicio. Cada acción dispara una alerta automática a la concejalía si el déficit supera el umbral durante 3 días consecutivos. Trazabilidad completa para auditoría pública.
Integración con licitaciones. Los KPIs se exportan al pliego operador (EMT, Metrovalencia) como cláusulas de calidad medibles, alineadas con ODS 9 y 11.